Тепловоз серии D6100

Тепловоз типа 2 серии БбЮО (фиг. 76) мощностью 1100 л.с. с электрической передачей создан фирмой „Наф локомотив Ко" для смешанной службы на Британских железных дорогах.

На тепловозе установлен 12-цилиндровый V-образный четырехтактный дизель NBb/MAN марки L12V18/218 с газотурбинным наддувом. Диаметр цилиндра 180 мм, ход поршня 210 мм.

Каталог тепловозов зарубежных стран

Фиг. 76

Вентилятор холодильника имеет гидростатический привод с автоматическим управлением. Насос гидропривода получает вращение от. дизеля. На трубопроводе между гидронасосом и гидродвигателем вентилятора имеется перепускной клапан, регулируемый при помощи термостата. Жалюзи холодильника открываются и закрываются автоматически в зависимости от давления перед гидродвигателем.

Главный генератор С?ЕС типа ШТ880 представляет собой шестиполюсную самовентилируемую машину постоянного тока. На главных полюсах генератор имеет независимую, параллельную, встречно-последовательную и пусковую обмотки возбуждения. К главному генератору прифланцован вспомогательный генератор СтЕС типа ШТ761 мощностью 35 квт. Якорь вспомогательного генератора укреплен на валу главного генератора.

Четыре тяговых электродвигателя СтЕС типа \ZVT44Q соединены параллельно и имеют три ступени ослабления поля. В цепи каждого электродвигателя установлены электропневматический контактор и реле перегрузки. Подвеска двигателей - опорно-осевая с эластичной зубчатой передачей.

Тепловоз оборудован котлом поездного отопления.

Тепловоз имеет стальную сварную раму и каркас кузова, изготовленные из двутавровых катаных и швеллерных штампованных профилей. Обшивка кузова выполнена из алюминиевых листов и крепится к каркасу заклепками. Из алюминия изготовлены также топливный и водяной баки. В боковых стенках кузова с каждой стороны имеются монтажные дверцы.

Кабина машиниста изготовлена из алюминия. Сиденья машиниста и помощника укреплены на поднимающихся площадках. Задняя стенка кабины машиниста изолирована стекловолокном и обшита перфорированными, алюминиевыми листами.

Тележки имеют стальные литые рамы. Шкворневая балка тележки опирается на листовые рессоры люлечного подвешивания.

Тепловоз оборудован вакуумным поездным, локомотивным прямодействующим пневматическим и ручным тормозами.

Основная характеристика тепловоза Год постройки .. 1958

Мощность, л.с. 1100

Осевая формула . 20-20

Служебный вес, т .. 73,5

Нагрузка от оси на рельсы, т. 17,4

Конструкционная скорость, км/ч .. 121

Сила тяги, кГ:

при трогании ..,. 20410

длительного режима. 13610

Скорость длительного режима, км/ч .. 16,1

Размеры тепловоза, мм:

длина (по буферам) .. 15700

высота (от головок рельсов) .. 3820

диаметр колес . 1092

Ширина колеи, мм .. 1435

Минимальный радиус вписывания, м .;. 92

Запас топлива, л . 2090

Запас воды для котла, л . 2740

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Транспортное машиностроение", 1959, № 33.

⇐ | Тепловоз серии D5900 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии D8000 | ⇒