Тепловоз серии 22

Малайские железные дороги заказали Англии 40 тепловозов серии 22 мощностью 1760 л.с. (фиг. 73).

На тепловозе установлен восьмицилиндровый У-образный четырехтактный дизель 8СУТ мощностью 1760 л.с. при 900 об/мин с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Угол развала цилиндра 45°, цилиндровая мощность 220 л.с. Диаметр цилиндра 254 мм, ход поршня 304,8 мм.

Главный генератор - типа ЕЕ822, десяти-полюсный, постоянного тока, с самовентиляцией, прифланцован к дизелю. Изоляция обмоток - класса И. Изоляция обмотки якоря и вспомогательных полюсов - класса Н. Длительный ток генератора 1800 а при напряжении 622 в и 900 об/мин.

Вспомогательный генератор - типа ЕЕ755 с самовентиляцией и самовозбуждением, рассчитан на ток 90 а при напряжении НО в.

Шесть четырехполюсных тяговых двигателей типа АЕ253 соединены в три параллельные цепи из двух последовательно соединенных машин. Длительный ток 610 а, напряжение 340 в при 340 об/мин. Изоляция обмоток класса Н. Подвеска двигателей - опорно-осевая.

Тепловоз оборудован автоматической системой регулирования нагрузки, позволяющей реализовать постоянную мощность во всем диапазоне скоростей при любом положении рукоятки контроллера.

Имеется автоматическая противобоксовоч-ная система. В начале боксования включается сигнальный звонок в кабине управления и осуществляется постепенное снижение мощности.

Кузов тепловоза имеет четыре отсека, в которых размещаются силовая установка, вспомогательные агрегаты и, оборудование.

Привод всего вспомогательного оборудования механический посредством карданных валов, редуктора и клиноременной передачи. Воздух для дизеля проходит панели первичных фильтров, смачиваемых маслом и размещенных в боковых стенках кузова, а затем через вторичные фильтры.

Полупрозрачные пластиковые панели в крыше обеспечивают хорошее освещение отсеков,

Каталог тепловозов зарубежных стран

в которых размещены вспомогательный генератор, аккумуляторная батарея, тормозное и электрическое оборудование.

Кузов и рама тепловоза серии 22 спроектированы как единая несущая конструкция, воспринимающая ударную нагрузку на буфера 138 т на высоте 571,7 мм над уровнем рельса. Жесткость конструкции позволяет производить подъем кузова с рамой.

Рама тепловоза состоит из продольных балок, связанных жестко поперечными брусьями, каркас боковых стенок с листовой обшивай приварен к раме так же, как и предварительно изготовленные кабины управления. Съемные панели крыши позволяют производить ремонт и замену оборудования.

Кабины отделены от машинного отделения И звукоизолированы. Они имеют две боковые алюминиевые двери и одну дверь в машинное отделение. Предусмотрены два мягких кресла, Опускающиеся боковые окна, вентиляционные жалюзи, солнцезащитные стекла и пневматические стеклоочистители.

Трехосные тележки со стальной литой рамой имеют полностью уравновешенную систему первичного рессорного подвешивания. Система вторичного подвешивания состоит из трех резиновых амортизаторов, которые гасят колебания тележек относительно кузова и поз-I юля ют снизить до минимума динамическое перераспределение нагрузок от оси на рельсы к тяжелых режимах. Тележки между собой имеют направляющее соединение для перераспределения усилий при вписывании в криволинейные участки пути.

Тепловоз оборудован системой пневматического торможения, управляемой независимо или совместно с системой поездного вакуумного торможения. Обе системы обеспечиваются одним агрегатом, состоящим из двухцилиндрового компрессора производительностью 2,5 м3/мин и четырехцилиндрового вакуум-насоса производительностью 14,6 м3/мин.

Тепловоз имеет автоматическую систему огнетушения; вместимость двух баллонов системы 50 кг газа СО2.

Основная характеристика тепловоза Мощность, л.с.. 1760

Осевая формула ..,.. 30-30

Служебный вес, т .. 83,8

Нагрузка от оси на рельсы, т. 13,9

Конструкционная скорость, км/ч .. 96,5

Сила тяги, кГ:

при трогании . 26470

длительного режима . 18300

Скорость длительного режима, км/ч .. 20,2

Размеры тепловоза, мм:

длина ( по раме) .. 14630

ширина.. 2744

высота (от головок рельсов) .. 3675

диаметр колес. 919,5

Ширина колеи, мм .. 1000

Запас топлива, л.. 2627

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Локомотивостроение и вагоностроение", 1971, № 1.

⇐ | Тепловоз мощностью 2025 л.с | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии 91 | ⇒