Тепловоз серии DР2

Тепловоз типа 4 серии DP2 мощностью 2700 л.с. с электропередачей, созданный 1'ирмой „Инглиш электрик", предназначен для рождения пассажирских поездов.

На тепловозе установлен 16-цилиндро-ный V-образный четырехтактный дизель модели 16CSVT с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного иоздуха мощностью 2700 л.с. при 850 об/мин.

Система охлаждения дизеля двухконтур-ішя. В одном .контуре охлаждаются дизель її турбонагнетатель, в другом - наддувочный воздух и масло дизеля в теплообменниках. Вентилятор холодильника приводится "т дизеля через двухступенчатый конический редуктор и электромагнитную муфту термоэлектрическим управлением. Муфта ■>і>еспечивает работу вентиляторов на двух ■ коростных режимах. Положение жалюзи регулируется в зависимости от температуры ■ хлаждающей воды.

Дизель непосредственно соединен с самовентилируемым главным генератором :н па ЕЕ840/В длительной мощностью 1750 квт.

Автоматическое управление главным генератором осуществляется двумя регуляторами нагрузки. Совместная работа двух Регуляторов нагрузки с большим количеством ступеней обеспечивает совершенное ре-: \.тирование тока возбуждения. Регуляторы нагрузки приводятся в действие лопастным .тигателем, включенным в масляную систему дизеля.

К главному генератору прифланцован самовентилируемый вспомогательный генера-юр, обеспечивающий питание током напряжением 110 в все вспомогательное оборудование с электрическим приводом. Напряжение поддерживается постоянным при помощи регулятора. Длительная мощность исломогательного генератора 66 квт (600 а, ПО в) при 850 об/мин.

На тепловозе установлено шесть четырехполюсных тяговых двигателей постоянного тока с последовательным возбуждением, длительной мощностью 400 л.с. (533 а, 600 в). Тяговые двигатели с опорно-осевой подвеской и роликовыми моторно-осе-выми подшипниками передают крутящий мо-"мент на колеса через одностороннюю зубчатую передачу с передаточным отношением 53:18. Соединение двигателей - параллельно-последовательное. Двигатели имеют три ступени ослабления поля. Работа двигателей на ослабленном поле осуществляется при помощи шунтировки обмотки возбуждения.

Кузов тепловоза двухкабинный, несущей конструкции с двойной обшивкой. Между стальными листами обшивки уложен тепло-и звукоизолирующий материал.

Крыша кузова имеет съемные панели для выемки и установки дизеля и другого оборудования. В машинном отделении кузова со стороны дизеля расположен холодильник, со стороны генератора - автоматический котел поездного отопления паропроиз-водительностью 900 кг/ч.

Воздух для дизель-генератора и вентиляции машинного отделения поступает через смачиваемые панельные фильтры, расположенные ниже уровня крыши кузова. Воздух для вспомогательного оборудования и вентиляторов тяговых двигателей засасывается в носовые помещения через жалюзи и смачиваемые панельные фильтры.

В носовых помещениях кузова установлены эксгаустеры с электроприводом, мотор-компрессор и вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей.

Топливные и водяные баки из антикоррозионного легкого сплава подвешены к раме тепловоза при помощи упругих подвесок.

Водяные баки утеплены и оборудованы змеевиками для прогрева паром. Они могут заправляться на стоянках через верхние горловины и на ходу поезда через специальное приспособление.

Трехосные шкворневые тележки с двухступенчатым рессорным подвешиванием одинаковые'с Тепловозами типов 3 и 5 фирмы „И-нглиш электрик". Кузов, опирается на тележку через четыре боковые опоры с резиновыми элементами и скользунами.

Тепловоз оборудован автоматическим вакуумным поездным, пневматическим локомотивным и ручным тормозами.

Основная характеристика тепловоза Год постройки .. 1962

Мощность, л.с.. 2700

Осевая формула .. 30-30

Служебный вес, т . Ю5

Нагрузка от оси на рельсы, т .л.. 17,5

Конструкционная скорость, км/ч .. Н4

Сила тяги, кГ:

при трогании .. 22600

длительного режима .. 15150

Размеры тепловоза, мм:

длина, (по буферам) .. 21183

ширина .. 2679

высота (от головок рельсов). 3920

диаметр колес .. 1092

Ширина колеи, мм . 1435

Минимальный радиус вписывания, м . 80

Запас топлива, л .. 4075

Запас воды, л .. 2900

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Подвижной состав железных дорог и тяга поездов", 1963, № 17, 25.

⇐ | Тепловоз серии О1500 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии D400 | ⇒