Маневрово-промышленные тепловозы мощностью 310-840 л.с; 207-414 л.с

/ Литература / Тепловозы зарубежных стран мира / Маневрово-промышленные тепловозы мощностью 310-840 л.с; 207-414 л.с

Фирма „Злектро-механик" вместе с фирмой „Фавет-Гирел" создали серию ма-неврово-промышленных тепловозов с электропередачей для работы на тепловых электростанциях, рудниках, химических и других промышленных предприятиях, а также на местных железных дорогах колеи 1435 мм. Тепловозы могут выполняться для колеи от 1000 до 1676 мм.

Серия состоит' из семи тепловозов, из которых четыре четырехосных мощностью 840, 620, 414 и 310 л.с. (фиг. 62, а) и три двухосных мощностью 414, 310 и 207 л.с. (фиг. 62, б).

Все тепловозы рассчитаны на одинаковую максимальную скорость 35 км/ч, но она может быть повышена для двухосных тепловозов до 45 км/ч, а для четырехосных до 60 км/ч изменением передаточного отношения тяговых редукторов.

Каталог тепловозов зарубежных стран

Силовая установка вместе с вспомога-к'льными устройствами смонтирована на специальной раме, которая опирается на главную раму тепловоза. На главной раме устанавливаются также капот, кабина с жтаратурой и другое вспомогательное оборудование.

Главная рама со всем смонтированным на ней оборудованием через двойную упругую подвеску с использованием резиновых «лементов опирается на две колесные пары у двухосных тепловозов или на две двухосные тележки у четырехосных тепловозов.

На тепловозах применены унифицированные дизели типа Поуд „Сосьетэ сургерьони лч конструксьон механик" основные параметры которых приведены в табл. 1.

Таблица 1

Тип

Модель

Исполнение

Скорость вращения вала, об/мин

Мощность, л.с.

1

A12150SR

12-цилиндровый V-образный с наддувом

1500

840

2

A12150S

12-цилиндровый V-образный с наддувом

1500

620

3

А12150

12-цилиндровый V-образный

1500

414

4

6PY

6-цилиндровый рядный с наддувом

1500

310

5

6PY

6-цилиндровый рядный

1500

207

Таблица

Параметры

340

620

Г~~ТГ"~'

4і >

п с, С10

- -

8?0

207 _____

Год постройки.„.,..*.

1082-1963

Осевг>я формула..

2с-2о

Зо_1о

2о~2ь

1о-'о

Конструкционная скорость, їм/ч ..

35

35

33

35

35

85

35

Сила тяга при троганаа, х\ ..

31000

31000

310-00

15000

■31000

15000

15000

Длина тепловоза по буферам, мм .

11900

11800

11900

7840

11000

7840

7840

Высота тепловоза от головок рельсов, мм..

-

-

-

3870

-

3670

3870

1000

1000

1000

1000

І 000

1000

ІСЮ0

Дизели типов 1, 2, 3 и 4 устанавливаются на четырехосных тепловозах, типов 3, 4 и 5 - на двухосных.

Вал дизеля соединяется с валом генератора посредством упругой муфты. Регулятор дизеля управляется пневматическим серводвигателем в зависимости от сигнала, подаваемого машинистом с пульта управления.

На тепловозах мощностью 620 и 840 л.с. предусмотрен реостат возбуждения генератора, управляемый .регулятором дизеля.

На всех тепловозах мощностью от 207 до 840 л.с. установлен единый главный генератор, рассчитанный на длительный ток 600 а и пусковой ток 1200 а. Максимальное напряжение составляет 900 в.

Генератор выполнен с двумя подшипниками и имеет шесть главных полюсов, на которых размещены три обмотки: независимая, параллельная и последовательная.На главном генераторе смонтирован вспомогательный генератор мощностью 5 квт. Напряжение вспомогательного генератора поддерживается равным 85 в при 1200-3000 об/мин.

Главный генератор обеспечивает запуск дизеля при питании от аккумуляторной батареи напряжением 72 в, емкостью 90 а-ч у двухосных тепловозов и 180 а-ч у четырехосных.

На всех тепловозах применен также один тип тягового двигателя с последовательным возбуждением, развивающий при тоже 1200 а пусковой момент 510 кГм и при длительном токе 600 а - 220 кГм. Максимальная скорость вращения раві« 2900 об/мин. Предусматривается одна ступень ослабления поля двигателей.

Охлаждение каждого двигателя осуществляется вентилятором производительностью 45 м3/мин при напоре 80 мм вод. ст.

Тяговые двигатели имеют опорно-осевую подвеску. Передаточное отношение от двигателя к колесным парам равно 14:89, Диаметр колес 1000 мм.

В кабине машиниста размещен пульт управления и коммутационная аппаратура. Машинист может располагаться с левой щ правой стороны пульта.

Тепловозы оснащен ,і специальным оборудованием, позволяющим управлять двум* или несколькими тепловозами с одного поста управления; поддерживать постоянную малую скорость, выбираемую машинистом (при установке командоаппарата в определенное положение электронное устройство поддерживает заданную скорость независимо от веса поезда и профиля пути); обеспечить возможность движения со скоростью 0,2 км/ч; обеспечить радиотелефон» ную связь между машинистом и диспетчерским пунктом; обеспечить возможность дистанционного телеуправления тепловозом с диспетчерского пункта при отсутствии машиниста на тепловозе.

Основные характеристики тепловозов приведены в табл. 2.

„The Railway Oazette", 1964, vol. 120, № 1. „\Ле du rail", 1964, № 931.

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Локомотивостроени* и вагоностроение", 1984, № 11, 16.

⇐ | Тепловоз серии ВВ71000 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз „Кестрел" | ⇒