Тепловоз серии СС80000

Односекционный двухкабинный тепловоз ■рий СС80000 (фиг. 46) мощностью ЗЮОл.с. гидромеханической передачей предназна-1>-н для вождения грузовых поездов.

Опытный образец тепловоза изготовлен {ирмой „Ательер де Монтирел".

Тепловоз имеет две силовые установки, "стоящие из дизелей типа Пильстик 12РАЧ ■і і идропередач Асинхро. Дизели имеют нормальную мощность 1800 л. с. при І'ііЮ об/мин. но для этих тепловозов мощность уменьшена до 1550 л. с. при И50 об/мин и среднем эффективном давле-.in:i 13,5 кГ/см^. Вес одного дизеля ■игД) кг» Запуск дизеля - пневматический. Передача вращающего момента от дизеля к іч.іесньїм парам осуществляется через «4рданный вал, восьмиступенчатую гидропередачу с гидромуфтой и карданную трансмиссию с осевыми редукторами.

Гидромуфта типа Ферадо диаметром 483,6 мм имеет жидкостную полость со специальной масляной системой. В рабочем режиме внешний масляный насос, приводимый от дизеля, поддерживает циркуляцию масла в муфте через канал регулятора. В режиме трогания скорость вращения коленчатого вала поддерживается равной 1000 об/мин. Шесть центробежных пластинчатых откидных клапанов автоматически регулируют скорость, при которой муфта переводится на рабочий режим. Три форсунки с калиброванными соплами обеспечивают непрерывную циркуляцию масла для его охлаждения.

Чтобы обойтись без синхронизации вращения валов дизелей, во время переключения ступеней передачи внутренние зубчатые колеса и валы отсоединяются от вала дизеля и затормаживаются муфтой.

Каталог тепловозов зарубежных стран

Фиг. 46

Муфта состоит из зубчатой втулки, жестко посаженной на входной конец вала передачи, которая входит в зацепление с одним из двух дисковых пакетов, прижимаемых к ней средним кольцевым плунжером. Поворотная часть муфты состоит из десяти пар фрикционных дисков, вращающихся в масляной ванне, которые связаны внешним зацеплением с приводным барабаном, подсоединенным к выходному валу гидромуфты.

Тормозная часть образована тремя парами фрикционных дисков, из которых внешние зафиксированы в кожухе, смонтированном на корпусе передачи. Масло подается под давлением непосредственно в ту или другую полость, вследствие чего плунжер переводится в положение „сцепление" или „торможение".

В корпусе передачи имеются восемь пар прямозубых цилиндрических зубчатых колес, находящихся в постоянном зацеплении и имеющих каждая передаточное отношение 1,25. Общее передаточное отношение передачи варьируется в пределах 0,336-1,76.

Кулачковые муфты перемещаются на шлицах, паразитные шестерни посажены на роликовых подшипниках. В передней части коробки передач размещен реверс-редуктор, состоящий из шести цилиндрических шестерен. Шестерня холостого хода расположена между выходом передачи и входными валами реверса. Барабанный механизм типа СРОКЬ2000 рассчитан на передачу вращающего момента 2000 кГм при 2600 об/мин.

Осевые редукторы двухступенчатые (первая ступень - коническая, вторая цилиндрическая).

Охлаждающее устройство каждой силовой установки располагается за кабинами машинистов и состоит из 24 радиаторных секций, объединенных в две группы, и одного вентилятора с механическим приводом через регулируемую гидромуфту.

Два компрессора типа Вестингауз 242\/Б£, приводимые от дизелей, снабжают сжатым воздухом системы локомотивного и поездного тормозов, устройства подачи песка, звуковую сигнализацию, стеклоочистители и другие системы тепловоза.

Аккумуляторные батареи емкостью 360 а-ч и напряжением 72 в заряжаются от вспомогательного генератора мощностью 5 квт, который также питает цепи управления.

Тепловоз оборудован противобоксовоч-ной системой. При обнаружении боксования происходит автоматическое воздействие на силовую установку и одновременно приводятся в действие песочницы.

Основная характеристика гешуэвоза Год постройки.. 1967

Мощность, л.с.. 3100

Осевая формула .. 3-3

Служебный вес, т. 108

Нагрузка от осн на рельсы, т. 18

Конструкционная скорость, км/ч .. 128

Снп"а тяги длительного режима, кГ. 28600

Скорость длительного режима, км/ч . 20

Размеры тепловоза, мм:

длина (по буферам)..*. 21300

ширина.. 2860

высота (от головок рельсов) . 4220

диаметр копес.. 1050

Ширина колен, мм .. 1439

Минимальный раднус вписывания, м. 100

Запас топлива, л.. 3800

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Локомртнвостррение н вагоностроение", 1968, Мэ 36.

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов", 1968, № 37.

„Бюллетень техннко-экономической информации (ЦНИИТЭИ МПС), 1969, № 2.

⇐ | Тепловоз серии ВВ-ВВ300 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии 68000 | ⇒