Тепловоз серии U10B

Тепловоз серии ШОВ (фиг. 25) мощно-гмо на тягу 950 л.с. с электрической певчей постоянного тока построен для же-ных дорог Испании. На тепловозе установлен 12-цилиндро-»ый У-образный дизель Катерпиллер типа і »-398 мощностью 1050 л.с. при 1300 об/мин, мощность 100 л.с. затрачивается на вращение вентилятора, компрессора, вспомогательного генератора, вентилятора тяговых моторов и осветительного генератора мощностью 5 квт, а 950 л.с. используются для ривода тягового генератора.

Предварительная очистка всасываемого «оздуха осуществляется в отражательных і-іідьтрах. Система охлаждения дизеля пред-. і чвляет собой горизонтально расположений под потолком радиатор и установлений под ним вентилятор диаметром 1525 мм вертикальным валом, коническим редук-ором и клиноременной передачей от вала из ел я. К дизелю прифланцован главный ге-«ратор постоянного тока. Якорь одним («том крепится к коленчатому валу, а ругим устанавливается в подшипнике ста-ора.

Дополнительная обмотка возбуждения озволяет использовать генератор в режимі электродвигателя для запуска дизеля с итанием от аккумуляторных батарей.

Каталог тепловозов зарубежных стран

Фиг. 25

На корпусе главного генератора укреплен возбудитель с изоляцией класса Н и клиноременным приводом от вала главного генератора. Он предназначен для питания цепей независимого возбуждения, управления и зарядки аккумуляторных батарей.

Четыре тяговых двигателя постоянного тока опираются на ось колесной пары и носком через резиновые амортизаторы на поперечную балку тележки.

Кузов тепловоза опирается-на две двухосные тележки с помощью центральных шкворневых балок. Вес кузова передается от шкворневой балки плавающего типа и упруго воспринимается четырьмя резино-металлическими опорами, размещенными на боковинах тележки. Литые стальные боковины рамы тележки приварены к стальным поперечинам. Рама опирается через цилиндрические стальные пружины на буксы с роликовыми подшипниками.

Тепловоз оборудован системой электродинамического тормоза. На тепловозе предусмотрена звуковая и световая сигнализация боксования колес.

Основная характеристика тепловоза Год постройки.. 1964

Мощность (по дизелю), л*с. 1050

Осеваи формула..». 20-20

Служебный вес, т. 50

Нагрузка от ,оси иа рельсы, т.. 12,3

Конструкционная скорость, км/ч.. 103

Сила тяги длительного режима, кГ . 16420

Скорость длительного режима, км/ч. 12,1

Размеры тепловоза, мм:

длина (по раме). 10210

ширина..,. 2743

высота (от головок рельсов). 3680

диаметр колес. 1016

Ширина колеи, мм.,.. 914-1876

Запас топлива,- л.. 2270

,,The Railway Gazette", 1965, Ns 7.

РЖ „Железнодорожный транспорт", 1963, ЗБ143.

Американская вагонная н локомотивная ' энциклопедия, 1Уоо.

⇐ | Тепловоз серии UM13C | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии Сенчури 855 | ⇒