Тепловоз серии G-12

Тепловоз серии G-12 (фиг. 14) мощностью на тягу 1310 л.с. с электрической передачей постоянного тока предназначен для универсальной службы и поставок на экс-корт.

На тепловозе установлен 12-цилиндровый двухтактный дизель 567С мощностью 1425 л.с. Запуск дизеля - от главного генератора.

Система охлаждения дизеля состоит из центробежного насоса, приводимого непосредственно от дизеля, радиаторов и вентилятора, расположенных в торцовой части дизеля, водо-масляного теплообменника и водяного бака, автоматического управления температурой воды и сигнального устройства в случае перегрева дизеля.

Для смазки 'дизеля применены два шестеренчатых насоса, объединенных в один агрегат. Один насос подает масло для смазки, другой - для охлаждения поршней. Предусматривается защита от снижения давления масла в системе.

Главный генератор постоянного тока, присоединенный непосредственно к коленчатому валу дизеля через упругую муфту,питает четыре тяговых двигателя с опорно-осевой подвеской и принудительной вентиляцией.

Свинцово-кислотная батарея состоит из

Каталог тепловозов зарубежных стран

32 элементов (напряжение 64 в), установленных на вентилируемых полках.

Кузов - капотного типа. Рама кузова коробчатого сечения состоит из двух центральных хребтовых балок, верхних и нижних брусьев, которые связаны с поперечинами и служат основной несущей конструкцией для кузова, кабины и оборудования. Конструкция каркаса - сварная.

Тепловоз оборудован одной кабиной управления. Пол кабины возвышается над верхней частью рамы. Для выхода на боковые площадки имеются три двери. Потолок и стены обшиваются перфорированным металлом с тепло- и шумоизоляционными прокладками.

Кузов опирается на две двухосные тележки. Рама тележки через спиральные пружины опирается на буксы. Шкворневой брус имеет возможность перемещаться в вертикальном и поперечном направлениях. Буксы - с роликовыми подшипниками. Боковое давление передается через амортизирующее устройство с резиновой прокладкой.

Колеса - цельнокатаные. Каждое колесо снабжено одноколодочной тормозной рычажной передачей.

Тепловоз может быть оборудован электродинамическим тормозом.

Основная характеристика тепловоза Мощность (по дизелю), л.с. 1425

Осевая формула .. 20-20

Служебный вес, т . 80

Нагрузка от оси на рельсы, т. 20

Конструкционная скорость, км/ч .. 100; 105; 114; 124

Размеры тепловоза, мм:

длина (по осям автосцепок) . 13106

ширина.. 2819

высота (от головок рельсов) . 3759

диаметр колес.. 1016

Ширина колеи, мм .. 1435

Запас топлива, л ..■. 2840

Запас песка, мэ. 0,68

„Rev. Diesel", 1964, 16, № 131.

РЖ „Железнодорожный транспорт", 1964, 12Б5.

Американская вагонная и локомотивная энциклопедия, 1966.

⇐ | Тепловоз серии SW-1500 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии SW-1000 | ⇒