Тепловозы серий DEI, DEII, DEIII

/ Литература / Тепловозы зарубежных стран мира / Тепловозы серий DEI, DEII, DEIII

Тепловозы серий DEI, DEII, DEIII (фиг. 10б) мощностью соответственно 975, 875 и 1300 ,л.с. с электрической передачей постоянного тока предназначены для маневровой и магистральной службы.

Тепловозы построены в ГДР для железных дорог Бразилии, все они унифицированы между собой и имеют взаимозаменяемые узлы и агрегаты.

На тепловозах серий DEI и DEII применен быстроходный 12-цилиндровый V-образ-ный дизель фирмы SACM типа MGOV мощностью 1050 л.с. с турбонаддувом; на тепловозе серии DEIII - 16-цилиндровый дизель типа MGOV-16BSHR мощностью 1*400 л.с. с турбонаддувом. Воздух для дизеля проходит через фильтры с масляной ванной.

Система охлаждения дизелей включает два круга циркуляции: главный круг циркуляции охлаждающей воды проходит через дизель и V-образно расположенные секции холодильника, а вспомогательный - через холодильник наддувочного воздуха дизеля и водо-масляный теплообменник.

Осевой вентилятор холодильника приводится от дизеля посредством карданного вала и углового редуктора. Включение и выключение вентилятора осуществляются с помощью электромагнитной муфты автоматически.

Одноподшипниковый главный генератор выполнен как шестиполюсный генератор для само- и независимого возбуждения с дополнительной компенсационной обмоткой. Он имеет самовентиляцию радиальным вентилятором, размещенным в промежуточном кожухе. Воздух засасывается со стороны коллектора через отверстия у подшипникового щита.

Тяговые двигатели - щестиполюсные.с по-следовательным возбуждением и компенсационной обмоткой. Подвеска двигателей - опорно-осевая.

Кузов тепловоза - несущей конструкции, капотного типа, с одной кабиной управления, расположенной почти в середине локомотива. Перед кабиной установлены капот силовой установки и капот холодильника, который изолирован от машинного помещения, Чтобы воздух оттуда не высасывался вентилятором холодильника. Позади кабины машиниста расположен капот вспомогательного оборудования.

Основная характеристика тепловозов Серия .. DEI DEII DEIII

Год постройки .. 1967 1967 1968

Мощность, л.с.. Ю50 1050 1400

Осевая формула .. 20-20 20-20 20-20

Служебный вес, т . 74 70 74

Нагрузка от оси на рельсы, т . 18,5 17,5 18,5

Конструкционная скорость, км/ч .. 90 90 100

Сила тяги, кГ:

при трогании .. 22700 21400 22700

длительного режима .. 12650 12650 12650

Скорость длительного режима, км/ч . 14 14 20 Размеры тепловоза, мм:

длина (по осям автосцепок) .. 14500 14500 14500

ширина .. 3000 3000 3000

высота (от головок рельсов) . 3900 3900 3900

диаметр колес.. 1050 1050 1050

Ширина колеи, мм .. 1600 1000 1000

Минимальный радиус вписывания, м . 90 90 90

Запас топлива, л ..".. 2900 2900 2900

Запас песка, кг .. 500 500 500

Кабина машиниста и надстройки для устранения колебаний уложены на промежуточных резиновых опорах и крепятся на сайлентбло-

Каталог тепловозов зарубежных стран

Фиг. 106

ках. Все стенки покрыты пористым материалом, стенки кабины машиниста изолированы звукоизоляцией из стекловолокна толщиной 100 мм, а боковые стенки - 50 мм.

Пульты управления расположены диагонально.

Кузов опирается на две двухосные тележки. Рама тележки сварена из коробчатых и трубчатых балок. Нагрузка на каждый осевой подшипник передается через одну листовую рессору и две витые пружины. Листовые рессоры іііарнирно укреплены под корпусами букс.

Вес кузова передается на тележки через комплекты витых рессор. Каждый комплект состоит из трех концентрических пружин, опирающихся на сферические опоры на скользу-нах.

Горизонтальные силы от тележек на кузов передаются низко расположенным шкворнем.

Каждое колесо имеет двустороннее нажатие колодок.

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Локомотивостроение и вагоностроение", 1967, № 22; .1968, № 9; 1969, № 4. Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов", 1968, № 27. РЖ „Железнодорожный транспорт", 1965, 1Б139; 1968, 5Б153, 4Б144, 5Б152; 1969, 5Б130. Каталог „Электровозы, тепловозы", ГДР.

⇐ | Тепловоз серии V150 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии 110 | ⇒