Тепловоз серии V150

Тепловоз серии 1/150 мощностью 1600 л.с. с гидропередачей построен ГДР для железных дорог Цейлона и предназначен для грузовой и пассажирской службы.

Тепловоз оборудован 16-цилиндровым дизелем типа 16УГХЬ мощностью 1800 л.с, однако для условий работы на цейлонских железных дорогах (высота над уровнем. моря 1800 м, средняя температура воздуха 26,7°С, относительная влажность воздуха 85%) его мощность снижена до 1600 л.с.

Гидропередача тепловоза включает два гидротрансформатора и одну тормозную муфту. Все четыре движущие оси приводятся карданными валами.

Тепло дизеля и гидропередачи отводится в холодильнике, состоящем из водо-масляных теплообменников и водо-воздушных секций. Вентилятор имеет привод от гидродинамической муфты, которая изменяет скорость вращения вентиляторного колеса в зависимости от температуры воды дизеля.

В гидропередачу встроена гидравлическая тормозная муфта с пятью ступенями торможения. Максимальная тормозная длительная мощность на пятой ступени составляет ЮООл.с. Тепло, выделяемое при торможении, отводится в том же теплообменнике, который в режиме тяги служит для охлаждения масла гидропередачи.

Гидравлический тормоз используется главным образом на длительных спусках, Для остановки .поезда применяется вакуумно-пнев-матический тормоз.

Во избежание превышения тормозной силы при одновременном действии двух тормозов гидротормоз отключается автоматически, когда давление воздуха в трубопроводе, ведущем к тормозным цилиндрам, превысит 4,3 кГ/см^. При давлении ниже 4,3 кГ/см^ может быть включен только гидравлический тормоз. Вакуумный тормоз поезда может включаться независимо от локомотивного.

Тепловоз оборудован противобоксовочным устройством.

Тяговые и тормозные силы передаются от тележки через глубоко посаженный пятник на раму тепловоза. Пятник имеет свободное перемещение в поперечном направлении. Резиновые упоры на раме тележки ограничивают поперечные перемещения кузова. Осевые буксы соединяются с рамой тележки поводками с сайлентблоками. .

Основная характеристика тепловоза Год постройки ..,. 1969

Мощность, л.с..,.. 1600

Осевая формула .. 2-2

Служебный вес, т .. 66,5

Нагрузка от оси на рельсы, т . 16,6

Конструкционная скорость, км/ч .. 80

Сила тяги, кГ:

при трогании ..,.. 22000

длительного режима. 15300

Скорость длительного режима, км/ч ,. 19,2

Размеры тепловоза, мм;

длина (по осям автосиепок^ .. 13300

ширина.,..«.,.,. 3160

высота (от головое рельсо») .. 4080

диаметр колес.,. 914

Ширина колен, мм.. 167/3

Минимальный радиус вписывания, м . 100

Запас топлива, я »',,,.»»,». 3400

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов", 1970, № 11. РЖ „Железнодорожный транспорт", 1970, 4Б144. „Оеизс1-1е Е15епЬапп1еспгак", 1970, 18, № 1.

⇐ | Тепловоз серии 118.0 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловозы серий DEI, DEII, DEIII | ⇒