Предохранительное устройство от разноса дизеля 10Д100

/ Литература / Тепловозные дизели 2Д100 и 10Д100 / Предохранительное устройство от разноса дизеля 10Д100

Для защиты дизеля от разноса предусмотрен предельный регулятор, который выключает подачу топлива и останавливает дизель, при превышении им допустимых чисел оборотов. Однако в эксплуатации возможны случаи неуправляемого повышения числа оборотов вследствие попадания значительного количества масла в цилиндры дизеля. В таких случаях после срабатывания предельного регулятора и прекращения подачи топлива в цилиндры дизель продолжает работать на масле и при этом число его оборотов может превысить допустимое.

Чтобы предотвратить возможность работы дизеля в разнос (при попадании масла в цилиндры), предусмотрено предохранительное устройство, . которое, перекрывая воздушный трубопровод, прекращает доступ воздуха в цилиндры и тем самым останавливает дизель.

На каждом дизеле 10Д100 установлено по два предохрани и левом воздушных трубопроводах. Предохранительное устройство (рис. 55) представляет собой корпус 10 с заслонкой //, которая под действием пружины 4 поворачивается и перекрывает трубопровод воздуха. При нормальной работе дизеля заслонка располагается вдоль оси воздушного трубопровода и удерживается в этом положении фиксатором 7, связанным с якорем электромагнита 6. При этом пружина 4, связанная с валиком 3 заслонки //, находится во взведенном положении (закручена) и стремится установить заслонку в закрытом положении. При таком положении заслонки открыт доступ воздуха в цилиндры. Во время срабатывания предельного регулятора (повышение числа оборотов более допустимого) автомат выключения переводит рейки топливных насосов на выключение подачи топлива. С автоматом выключения связан переключатель, который в момент срабатыва тельных устройства, на правом

19. Предохранительное устройство от разноса дизеля 10Д100
Рис. 55. Предохранительное устройство от разноса дизеля: 1 - ■ конечный выключатель; 2 - рычаг; 11 - валик; 4 - пружина; 5 - указатель; 6 - электромагнит; 7 - фиксатор; 8 - кронштейн; 9 - сальник; 10 - корпус; /1 ■- заслонка; 12 - уплотнительнаи иро-клалкапня автрмата подает импульс на включение электромагнитов привода врздушных заслонок. Связанный с электромагнитом фиксатор 7 освобождает рычаг 2 и под действием пружины 4 заслонка поворачивается, перекрывая трубопровод воздуха. Возврат заслонки в рабочее положение производится поворотом валика 3 до зацепления рычага 2 с фиксатором 7. Эта операция производится вручную, ключом. Пружина заслонки при ./том взводится. На валике 3 закреплен сигнальный указатель 5 (флажок). Г.сли флажок направлен вдоль дизеля --- заслонка открыта, а если поперек - закрыта. Амортизаторы смягчают удар при закрытии заслонки и уплотняют ее в корпусе 10. Герметичность заслонки обеспечивается сальником 9 и прокладкой 12.

Предохранительное устройство срабатывает также при замыкании контактов дифманометра (при появлении давления в картере) и от кнопок аварийной остановки па дизеле и на пульте помощника машиниста.

⇐ | Агрегаты наддува | | Тепловозные дизели 2Д100 и 1 ОД 100. Аврунин А. Г. | | Защитные решетки | ⇒