От нижнего коленчатого вала посредством зубчатой передачи осуществлен привод к водяному и масляному насосам и к регулятору числа оборотов. Ведущая шестерня 1 (рис. 22) смонтирована на ступице антивибратора в одном узле с эластичной муфтой, которая предохраняет зубья шестерен от толчков и ударов во время работы дизеля. С ведущей шестерней входит в зацепление промежуточная шестерня 3, установленная на валике 8 привода масляного насоса. Валик 5 смонтирован в стальном сварном корпусе.
Масляный насос дизеля приводится через шлицевую муфту, монтируемую на валике 8 и вале самого насоса. Шестерня 2
Рис. 21. Вертикальная передача с торсионным валом: 1 и 2 — большая и малая конические шестерни; 3 и 4 — регулировочные кольца; 5 — ра-диально-упорный подшипник; 6 — конический штифт; 7 — торсионный вал; 8 — гайка; 9 — нижний корпус; 10 -нижний вал; 11 — роликовый подшипник; 12 и 18 — нажимные фланцы; 13 — шлицевая втулка; 14 — муфта; 15 — гайка; 16 — болт: 17 — ступица; 19 — верхний корпус; 20 — верхний вал
передает вращение масляному насосу центробежного фильтра иг эластичной шестерни 1.
Передача к регулятору числа оборотов состоит из трех пар шестерен — цилиндрической, винтовой и конической.
От эластичной шестерни 1 вращение передается цилиндрической промежуточной шестерне 3 и далее винтовой паре шестерен — ведущей 4 и ведомой 5, смонтированных в корпусе 6. Через промежуточный валик 9, установленный на шлицах валиков 7 и 10, вращение передается коническим шестерням 11 \ 12 привода регулятора.
Водяной насос приводится е действие от ведущей шестерни /, с которой входит в зацепление цилиндрическая шестерня 15, напрессованная на валу водяного насоса. В ступице антивибратора посажена на шпонке вилка 16, от которой через крестовину осуществлен привод к компрессору и вентиляторам тепловоза.
Вилка 16 закрепляется гайкой 17 на шпильке, ввернутой в торец нижнего коленчатого вала. Перед сборкой резьбу гайки и шпильки смазывают касторовым маслом. Гайку затягивают усилием 60 кГ ключом с рукояткой длиной 100 см.
Ведущая шестерня 1 изготовлена из стали марки 45ХН; материалом для всех остальных цилиндрических и конических шестерен передачи служит сталь марки 40Х. Все шестерни передачи (за исключением ведущей шестерни /) монтируют на шариковых подшипниках. Шестерни и подшипники смазываются разбрызгиванием. Зазоры между зубьями шестерен и качество зацепления зубьев, определяемые по отпечатку краски, обеспечивают подбором соответствующих регулировочных прокладок.
Детали ведущей (эластичной) шестерни 1 при изготовлении подбирают и пригоняют друг к другу. Правильное взаимное расположение деталей обеспечивается соответствующими метками. На диске 3 и шестерне 1 (рис. 23) нанесены совпадающие метки. Сухари 2, болты и места на диске 3 возле болтов помечены цифрами от 1 до 6. Допускаемое биение поверхности Б относительно поверхностей А и В для новых деталей не более 0,03 мм.
На дизеле 10Д100 центробежный масляный фильтр устанавливается отдельно и приводится от электродвигателя. Вместо насоса для привода центробежного фильтра на дизеле устанавливается второй водяной насос для охлаждения наддувочного воздуха.
⇐ | Вертикальная передача | | Тепловозные дизели 2Д100 и 1 ОД 100. Аврунин А. Г. | | Привод топливных насосов | ⇒