Объем работ, выполняемых по дизелю при ТО и ТР

/ Литература / Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт / Объем работ, выполняемых по дизелю при ТО и ТР

При техническом обслуживании ТО-1 локомотивные бригады осматривают и прослушивают дизель и вспомогательные агрегаты. При этом проверяют, нет ли ненормальных стуков, вибраций, течи воды, масла и топлива по уплотнениям и т. д. При ТО-2 сначала при работающем дизеле выявляют возможные посторонние стуки и шумы, проверяют поступление масла к подшипникам агрегатов, их нагрев, течь и каплепадение по сальникам, давление топлива, воды и масла по приборам, разрежение в картере дизеля, работу регулятора, температуру в цилиндрах. При остановленном дизеле сливают собравшиеся в поддонах агрегатов масло и топливо, отстой из топливного бака и сливной трубы картера дизеля; проворачивают на два-три оборота рукоятки пластинчато-ще левых фильтров; проверяют крепление агрегатов, механизмов и их приводов, состояние муфт, карданных валов, клиновых ремней, топливных насосов и механизма их отключения, уровень масла в картере дизеля, легкость вращения валов топливоподкачивающего и маслоподкачивающего насосов. Обнаруженные недостатки устраняют, при недостаточном уровне масла в агрегатах его добавляют.

Во время технического обслуживания ТО-3 более тщательно осматривают все агрегаты и сборочные единицы, очищают фильтры, смазывают трущиеся части. Проверяют надежность крепления блока, поддизельной рамы, коллекторов. Открывают крышки люков продувочных и выпускных коллекторов и осматривают окна втулок цилиндров, при необходимости удаляют нагар. Проворачивают коленчатый вал валоповоротным механизмом, просматривают поршни и их кольца, очищают воздушные коллекторы и дре нажные трубы глушителей. Через открытые люки проверяют, нет ли частиц баббита вблизи подшипников, трещин в крышках, осматривают крепление гаек и положение стыков коренных и шатунных подшипников, проверяют состояние газораспределительного механизма и топливоподающей аппаратуры со снятием форсунок и регулировкой их на стенде. Заменяют масло в регуляторе частоты вращения дизеля, открывают люки для осмотра приводного нагнетателя, турбокомпрессора, контролируют осевой разбег и свободный выбег роторов.

При текущем ремонте ТР-1 выполняют все работы цикла ТО-3. Кроме того, измеряют линейную величину камеры сжатия, проворачивая коленчатый вал по часовой и против часовой стрелки; снимают топливоподка-чивающий насос и определяют его подачу; проверяют состояние шестерен масляного насоса, сняв его крышку. Производят контрольно-реостатные испытания для регулировки параметров дизеля и настройки внешней характеристики генератора.

Текущий ремонт ТР-2 предусматривает разборку и ремонт шатунно-поршневой группы, а у дизелей типа Д49-выемку и цилиндровых втулок. Кроме этого, снимают для очистки и ремонта глушители, компенсаторы турбокомпрессоров, охладители наддувочного воздуха. Измеряют суммарные зазоры на масло и их разность в коренных подшипниках коленчатого вала, определяют ступенчатость опор. На дизелях типа Д100 снимают верхний коленчатый вал и разбирают 4, 8, 10 и 12-й коренные подшипники нижнего вала, осматривают вертикальную передачу. Заменяют резиновые уплотнительные кольца адаптеров и переходников, опрессовывают водяную систему. Форсунки, топливные насосы и толкатели, регуляторы частоты вращения дизеля, топливо-подкачивающие насосы, турбокомпрессоры снимают, испытывают и ремонтируют.

При текущем ремонте ТР-3 дизель, как правило, снимают с тепловоза, разбирают, ремонтируют и испытыва ют все его агрегаты и сборочные единицы. После сборки дизеля и установки его на тепловозе производят реостатные испытания.

⇐ | Ремонт рессорного подвешивания и автосцепного оборудования | | Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт | | Ремонт цилиндро-поршневой группы дизеля | ⇒