Классификация и обозначение серий тепловозов

/ Литература / Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт / Классификация и обозначение серий тепловозов

Тепловозы классифицируются: по роду службы (грузовые, пассажирские, маневровые и маневрово-вывозные, а также промышленного транспорта); по числу секций (односекционные двухсекционные, трехсекционные, че-тырехсекционные); по типу передачи (с электрической постоянного или переменно-постоянного тока и гидромеханической); по типу экипажной части (тележечные и с жесткой рамой); по ширине колеи (нормальной или широкой 1520 мм и узкой от 600 до 1100 мм); по числу осей (восьмиосные, шестиосные, четырехосные, трехосные, двухосные).

Тип экипажа тепловоза определяет его осевая характеристика, отражающая число, расположение и назначение осей (колесных пар). Для тепловозов тележечного типа осевая характеристика представляет собой сочетание цифр, число которых указывает на число тележек в экипаже, а каждая цифра - число осей (колесных пар) в тележке.

В осевых характеристиках (рис. 4) индексы «0» указывают на обмоторен-ные оси, знаки «-» и «+» показывают, что в первом случае тележки не спарены (несочленены) между собой, а во втором - сочленены, числа 2 и 1 в осевой характеристике тепловоза Ээл указывают на наличие у него двух бегунковых осей и одной поддерживающей.

Для локомотивов, работающих на отечественных, а также зарубежных железных дорогах, установлены определенные габаритные ограничения, определяемые габаритами Т, 1Т (для тепловозов СССР) и 02Т (для: тепловозов, предназначенных на экспорт). Наиболее распространенный габарит 1Т имеет наибольшую предельную ширину 3400 мм и высоту 5300 мм. Действительные допускаемые предельные значения высоты и ширины кузова имеют меньшие значения, учитываю

Рис. 4. Схемы экипажей тепловозов и их обозначение: и ТЭП7И и ТЭ11Ы1; о - 2Т;->ШМ и Я'ЭПЬ; е ■ НМ1, г - 1.-1М7; д Щ»л-|
4. Классификация и обозначение серий тепловозов

щие возможные смещения тепловоза в эксплуатации.

Серии тепловозов, т. е. группы тепловозов, построенных по одним и тем же проектам, принято обозначать сочетанием заглавных букв и цифр. Как правило, обозначение серии начинается с буквы Т (тепловоз). Вторая буква указывает на тип передачи (Э - электрическая, Г - гидравлическая). Третья буква обычно говорит о назначении тепловоза (П - пассажирский, М-маневровый). Цифры указывают номер серии тепловоза. По ним можно определить также и завод-изготовитель. Например, номера серий от 1 до 49 отведены магистральным Тепловозам, спроектированным Харьковским заводом транспортного машиностроения им. Малышева, номера от 50 до 99 присваиваются тепловозам ПО «Коломенский завод», а номера свыше 100 - тепловозам ПО «Ворошилов-градтепловоз».

Цифра перед буквенным обозначением указывает на число секций многосекционного тепловоза. Буква после номера серии указывает либо на модернизированный вариант (ЗТЭ10М), либо на завод-изготовитель, если первоначальный вариант тепловоза был изготовлен другим заводом (2ТЭ10Л, 2ТЭ10В -Луганск, Ворошиловград).

Для упрощения ведения технической документации и использования ее при разработке программ для ЭВМ в Министерстве путей сообщения разработана единая система цифрового обозначения тягового подвижного состава.

Структура единой системы цифрового обозначения, состоящего из семи знаков, позволяет по первому знаку определить вид подвижного состава (пассажирский вагон - 0, тяговый и специальный подвижной состав-1, грузовой вагон - 2-9). Семизначная часть нового номера кодирует основные эксплуатационно-технические признаки подвижного состава, род его службы, серию и т. д. При этом для многосекционных локомотивов учитывается возможность их переформирования в эксплуатации и поэтому предусматривается цифровое обозначение каждой секции отдельно.

Второй знак кодируемого обозначения показывает тип подвижного состава: 0 - паровозы, 1 - электровозы односекционные, 2 - электровозы многосекционные, 3, 4 - электропоезда и электросекции, 5 - тепловозы односекционные, 6 - тепловозы многосекционные, 7 - дизель-поезда и автомотрисы, 8 - мотовозы, 9 - путевые машины.

Третий знак характеризует подвижной состав по роду службы (пассажирская, грузовая, маневровая, специальная), по типу тяговой передачи (электрическая, гидравлическая), по роду тока (постоянный, переменный, двойного питания). Так, тепловозы односекционные пассажирские имеют знак -0, грузовые - 1, маневровые с электрической передачей с 2 по 6, маневровые с гидравлической передачей - с 7 по 9, также и многосекционные пассажирские тепловозы имеют знак - 0, а грузовые с 1 по 9.

Четвертый знак отдельно или в ряде случаев (при значительном числе объектов) в сочетании с третьим обозначает серию.

Пятый, шестой и седьмой знаки информации не содержат и служат для образования номера тяговой единицы. Восьмой знак (контрольный) используется для проверки правильности считывания и занесения в документы номера подвижного состава У тех серий локомотивов, число которых превышает тысячу единиц, для образования номера используют четвертый знак При этом к числу, обозначающему серию локомотива, прибавляют число тысяч порядкового номера. Например тепловоз ТЭЗ № 791 будет иметь обозначение 1610791, а № 4791-1614791.

Глава И УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОЗОВ

⇐ | Технико-экономические показатели тепловозов | | Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт | | Магистральные тепловозы | ⇒