Общие сведения о топливе

Дизельное топливо, применяемое для тепловозов, должно обладать следующими свойствами:

хорошо распыляться, обеспечивать плавное и полное сгорание, не вызывать стуков, образования сажи, дымного выхлопа и обеспечивать легкий запуск двигателей, а также независимо от времени года и климатических условий хорошо прокачиваться по топливной системе;

не вызывать коррозии емкостей и топливной аппаратуры;

обеспечивать необходимую смазку топливной аппаратуры, не образовывать смолистых и лаковых отложений на иглах распылителей форсунок, приводящих к их зависанию;

иметь высокое цетановое число, т. е. обладать малым периодом задержки самовоспламенения;

не образовывать нагаров и отложений в камере сгорания, в цилиндрах двигателя, на поршнях и выпускном тракте;

обладать высокой теплотой сгорания и иметь малый удельный расход;

быть стабильным при транспортировке, хранении и применении.

Для того чтобы дизельное топливо удовлетворяло перечисленным выше требованиям, оно должно обладать определенными физико-химическими свойствами, оцениваемыми Государственным общесоюзным стандартом (ГОСТом), в котором имеются 17 различных показателей качества. По этим показателям судят об эксплуатационных свойствах топлива и о влиянии на процессы топливо-подачи, смесеобразования, самовоспламенения, сгорания и т.д.

В двигателях тепловозов должно применяться специальное дизельное топливо по ГОСТ 10489-63 и по ГОСТ 4749-49. Дизельное топливо для транспортных дизелей получают как прямой перегонкой нефти, так и смешением продукта прямой перегонки с гидроочищенными и другими компонентами, которые применялись при изготовлении образцов топлива и прошли государственные испытания с положительными результатами.

Дизельное топливо для транспортных дизелей по ГОСТ 10489-63 вырабатывают следующих сортов:

ТЛ - топливо летнее, применяемое при температуре окружающего воздуха до-10°С на железных дорогах Юга, Кавказа, Средней Азии и на некоторых дорогах центральной полосы в течение круглого года, а на железных дорогах Дальнего Востока, Западной Сибири, Урала и Севера - в весенне-летний и осенний периоды года;

ТЗ - топливо зимнее, применяемое при низких температурах атмосферного воздуха. Оно имеет несколько облегченный фракционный состав, пониженную вязкость, температуру застывания минус 35°С.

Для двигателей тепловозов и дизельных поездов применяют также дизельное топливо, вырабатываемое из малосернистых пефтей по ГОСТ 4749-49. Это топливо получают путем прямой перегонки. Оно является одним из лучших сортов дизельных топлив, вырабатываемых в СССР, и предназначено для использования в быстроходных двигателях.

За последнее время летнее дизельное топливо по ГОСТ 4749-49 стали вырабатывать путем гидроочистки и из сернистых нефтей на ряде заводов. По этому ГОСТу вырабатывают топливо четырех сортов:

арктическое дизельное марки ДА, применяемое при температуре окружающего воздуха ниже минус 30°С. Это топливо имеет малую вязкость и облегченный фракционный состав, что обеспечивает нормальный запуск и работу дизеля в зимних условиях при особо низких температурах. Для тепловозов железнодорожного транспорта указанное топливо не поставляется;

зимнее дизельное марки ДЗ, применяемое при температуре окружающего воздуха до минус 30°С. Благодаря облегченному фракционному составу и низкой температуре застывания это топливо широко используется в дизелях тепловозов зимой;

летнее дизельное марки ДЛ, применяемое в весенне-летний и осенний периоды года при температуре окружающего воздуха выше 0°С. Это топливо имеет несколько утяжеленный фракционный состав и большую вязкость. Оно является одним из основных марок, которое получает железнодорожный транспорт;

специальное дизельное марки ДС, применяемое для быстроходных судовых дизелей. В двигателях тепловозов такое топливо не применяется.

Технические условия дизельного топлива, применяемого на тепловозах, приведены в табл. 3.

Таблица 3

Показатели

ГОСТ 10489-63

ГОСТ 4749-49

ГОСТ 305-62

Марка топлива

тл

тз

ДА

дз

дл

дс

3

л

Цетановое число не

45

45

40

40

45

50

45

45

Фракционный состав:

а) ЬОН перегоняет-

ся при темпера-

туре в °С не

255

275

2Э0

275

2Э0

230

250

280

б) 90Н перегоняет-

ся при темпера-

туре в °С не

-

-

300

335

350

-

-

-

в) 96Н перегоняет-

ся при темпера-

туре в °С не

-

-

330

-

-

340

340

360

г) 98% перегоняет-

ся при темпера-

туре в °С не

360

340

Вязкость кинематиче-

ская в ест при тем-

пературе 20°С в пре-

2,2-

3,5-

2,5-

3,5-

3,5-

-

1,8-

2,8-

делах ..

5,0

Ь,5

4,0

6,0

з,о

3,2

6,0

Температура вспышки

(определяется в за-

крытом тигле) в °С

не ниже ..

40

65

35

50

60

90

35

40

Общее содержание се-

ры в % не более . .

0,5

0,5

0,2

0,2

0,2

0,2

0,6

1,0

Продолжение

ГОСТ 10489-63

Показатели ТЛ ТЗ В том числе содержание меркаптано-вой серы в ?4 не Кислотность в мг КОН на Ю0 мл топлива не Зольность в "Л не более 0.01 0,01 Содержание сероводоСодержание водорастворимых кислот и щеИспытанне на медной Температура застывания в °С не выше .. -10 -35

ГС Ма ДА

5

0,01 ) т сыде -60

)СТ 4

,ка п ДЗ

5

0,02 утер ж -45

749-<

ОПЛИВ ДЛ

5

0,02 т в уива -10

» 1

а ДС

5

0,02 е те т -15

ГОСТ 305-62 3 Л

0,01 0,01

5 5 0,01 |0 01

-35 -10

Температура помутнения в °С не выше . . -5 -25 Содержание фактиче-

-

-35

-5

-10

-25 -5

ских смол в мг на 100 мл топлива не более 60 40 Йодное число в г йода

-

-

-

-

40 60

на 100 г топлива не Содержание механических примесей и воды1 (

Этс

уте

т в у

е т

6 8

1 По ГОСТ 4749-49 на период с 1 мая по 1 октября допускается в пунктах сдачи летнего дизельного топлива содержание воды не более нормы «следы», а для дизельного топлива по ГОСТ 10489-63 и ГОСТ 305-62 с 1 апреля по 1 октября при минимальной температуре на месте применения топлива не ниже плюс 5°С может поставляться топливо с содержанием воды не более «следы».

Топливо, вырабатываемое для автотракторных двигателей по ГОСТ 305-62, а также топливо для тихоходных дизелей в настоящей книге не рассматриваются. Однако следует отметить, что это топливо является наиболее массовым. Изготовляется оно в основном из сернистых нефтей с содержанием серы до 1 %

По сравнению с ГОСТ 474$-49 и ГОСТ 10489-63 оно имеет пониженную вязкость, меньшую температуру вспышки, больший процент содержания серы, несколько расширенный фракционный состав. В топливо по этому ГОСТу допускается вовлечение 20% газойля каталитического крекинга.

Применение автотракторного дизельного топлива по ГОСТ 305-62 в тепловозных дизелях, как правило, не допускается. В исключительных случаях оно может быть допущено к применению на тепловозах, но при этом температура вспышки должна быть не менее 65°С.

Для тихоходных дизелей вырабатывают моторное топливо трех марок: ДТ-1; ДТ-2; ДТ-3. Это топливо изготовляют путем смешения мазутов прямой гонки с кероси-но-газойлевыми фракциями. Марки топлива различаются в основном по вязкости.

Для тихоходных дизелей вырабатывают также соляровое масло по ГОСТ 1666-51, применяемое для дизелей со средним оборотом (600-1000 об/мин), работающих в основном на стационарных установках. Оно имеет утяжеленный фракционный состав и повышенную вязкость (5,0-9,0 при температуре 50°С). Соляровое масло применяют в кожевенном производстве для пропитки кож, а также в качестве смазки трущихся частей, которые имеют малые нагрузки и большие скорости. Иногда локомотивные бригады дизельное топливо называют «соляркой». Такое выражение не совсем правильно. На тепловозах соляровое масло не применяется.

Для газотурбинных двигателей (газотурбовозов) используют специальное топливо, изготовляемое из тяжелых нефтяных крекинг-остатков, так называемых дистиллятов замедленного коксования. Газотурбинное топливо, регламентируемое ГОСТ 10433-63, имеет следующие основные показатели:

Вязкость условную прн 50°С в градусах не более. 2

Содержание серы в % не более .. 3

Температура вспышки (определяемая в закрытом тигле) в °С не" ниже .. 65

Содержание смолистых веществ в "Л не более. 25

⇐ | Классификация масел и смазок | | Г. Д. Меркурьев. Тепловозной бригаде о топливе и смазке | | Основные физико-химические свойства дизельного топлива и их влияние на работу дизеля | ⇒