Крышка цилиндра

Работу крышки цилиндра и всего механизма газораспределения контролируют и обеспечивают в эксплуатации зазоры в гидротолкателях (см. приложение 2). Эти зазоры устанавливают для компенсации теплового удлинения деталей механизма газораспределения. Разница зазоров (неравномерность открытия клапанов) не должна превышать 0,2 мм. Зазоры при ТР-1, ТР-2 и ТР-3 регулируют изменением длины штанг 10 и 1) (см. рис. 31). Одновременность открытия клапанов обеспечивают подбором колпачков клапанов или шлифовкой торцов колпачков.

Большое внимание при эксплуатации двигателей следует уделять водоподготовке. Использование воды повышенной жесткости, применение некачественной присадки приводят к отложениям солей и присадок на наиболее нагретых поверхностях днища, резкому повышению температуры межклапанных перемычек, скорости накопления и уровня остаточных растягивающих напряжений в межклапанных перемычках. Это может вызывать внеплановые замены крышек цилиндров. Отрицательное влияние отложений на уровень остаточных напряжений в межклапанных перемычках видно из рис. 124. Для удаления накипи полость охлаждения крышки на каждом ТР-2 и ТР-3 промывают специальным раствором по технологии, изложенной в документации но ремонту.

6. Крышка цилиндра
Рис. 124. Распределение остаточных напряжений растяжения по длине перемычки между клапанами крышкицилиндра: 1 _ с отложениями 0,1 мм; 2 - с отложениями 1,6 -1.8 мм, 1 - впускной клапан; 11 - выпускной клапан Эта профилактическая операция позволяет поддерживать крышку в работоспособном состоянии.

На ТР-2 и ТР-3 проводят обмеры клапанов и их направляющих осей, втулок, рычагов.

Предельные параметры приведены в приложении 2. Крышку опрессовы-вают водой давлением 1,ЗМПадля выявления трещин днища, выпускных и всасывающих каналов. Проверяют свободу перемещения и осевой ход седел выпускных клапанов.

Осевой ход восстанавливают заменой седла с ремонтными размерами. Новое седло притирают к гнезду крышки по опорной поверхности до прилегания не менее 75 % по краске. Фаски клапанов притирают по фаскам седел и гнезд крышки. Ширина пояска притирки не менее 1,0 мм. Грубые вмятины удаляют шлифовкой фасок клапанов и процековкой фасок седел и гнезд крышек с использованием приспособления (рис. 125). Клапаны бракуют при трещинах и выгораниях на фасках, при толщине тарелки (до начала фаски) менее 2,9 мм, биении стержня и фаски более 0,16 мм. Для восстановления зазора между клапаном и направляющей стержень можно хромировать. Толщина хрома после обработки не более 0,12 мм. После замены направляющей обязательна притирка фаски клапана по фаске седла или гнезда (с процековкой их при необходимости). Проверяют взаимное прилегание конических поверхностей сухарей (двумя непрерывными поясками шириной не менее 3 мм, расположенными по краям сухарей) к соответствующим поверхностям клапанов. Допускается притирка конических поверхностей. Следует помнить, что после притирки клапанов по фаскам и сухарям их нельзя менять местами.

6. Крышка цилиндра
Рис. 125. Приспособление для исправления фасок седел клапанов: 1 - подставка; ■£ - крышка цилиндра; 3 - направляющая; 4 - стержень для центровки; 5 - оправка с ножом Гидротолкатели проверяют на плотность. Для этого втулку гидротолкателя с шариком устанавливают в приспособление, заливают керосином и устанавливают толкатель. На толкатель нажимают усилием 0,1 кН, при этом он должен опуститься на 5 мм за 5-8 с.

Проверку проводят трижды и время принимают среднеарифметическое. Просачивание керосина через шариковый клапан не допускается.

При неудовлетворительной плотности и просачивании керосина через клапаны гидротолкатели заменяют. Зазор между осью и втулкой рычага восстанавливают заменой деталей либо хромированием оси.

При сборке индикаторного крана после осмотра и замены дефектных деталей резьбу шпинделя и штуцера смазывают сухим графитом. Применение масла не допускается.

Ход шпинделя в пределах 3,8 ± 1 мм регулируют прокладкой.

⇐ | Шатунно-поршневая группа | | Тепловозные дизели типа Д49 | | Цилиндровый комплект, антивибратор, механизм газораспределения | ⇒