Принципиальная схема масляной системы

/ Литература / Тепловозные дизели типа Д49/Е / Принципиальная схема масляной системы

Масляная система обеспечивает подачу масла в необходимом количестве и с заданной температурой для смазки и охлаждения подшипников, поршней и других трущихся деталей. Общее устройство системы рассмотрим на примере дизеля 1А-9ДГ (рис. 72). Резервуаром для масла служит масляная ванна 2, выполненная в поддизельной раме. Уровень масла в ванне контролируется щупом. Из ванны через сетчатый маслозаборник 3 и размещенный в нем невозвратный клапан масло поступает во всасывающую полость масляного насоса. Под давлением, создаваемым насосом, масло по каналу б подается через фильтр грубой очистки в полнопоточный фильтр тонкой очистки и затем по трубопроводу 5 в охладитель. На выходе из охладителя поток разделяется на три части. Одна часть масла направляется к центробежным фильтрам 6 и оттуда сливается в ванну, другая поступает через фильтр грубой очистки по каналу з в дизель и распределяется по всем цилиндрам. По третьему каналу масло через редукционный клапан подводится к продольному каналу лотка. От трубопровода подачи масла к дизелю имеется отвод на турбокомпрессор. Из полости подшипников турбокомпрессоров масло сливается в привод насосов. Система каналов в блоке, коленчатом вале, приводах, шатунах и поршнях обеспечивает раздачу масла по всем трущимся элементам дизеля.

Напорная магистраль дизеля соединена с реле давления и предохранительным клапаном, перепускающим масло в картер, при превышении давления его выше 0,6 МПа. В случае повышения перепада давлений в фильтре тонкой очистки выше 0,18 МПа срабатывает клапан, перепускающий масло мимо фильтра. Ограничение верхнего предела по давлению масла (0,9 МПа) обеспечивается перепускным клапаном, встроенным в корпус насоса. Перед пуском дизеля и после его остановки включаются масло-прокачивающие насосы, которые забирают масло из поддизельной рамы и под давлением через невозвратный клапан подают его в систему дизеля. Масляная система дизеля ЗА-6Д49 (8ЧН 26/26) отличается от рассмотренной схемы отводом масла на гидромуфту привода вентилятора и отсутствием полнопоточного фильтра тонкой очистки.

1. Принципиальная схема масляной системы
Рис. 72. Схемы смазки внутренней масляной системы дизеля:

а - коленчатых валов; б - привода; в - компрессора и водяного насоса; г - шатунио-поршиевой группы и крышек; 1 - труба отвода от охладителя к фильтру грубой очистки; 2 - масляная ваина; 3 - маслозаборник; 4 - труба подвода масла к насосу (через канал а); 5 - труба подвода масла от полиопоточного фильтра к охладителю; 5 -■ фильтры центробежные; 7 - трубопровод масла к центробежным фильтрам; а, в, г - каналы; б - канал отвода масла от насоса к полнопоточиому фильтру; д - канал подвода масла к шлицевому валу привода насосов; в - каиал подвода масла к валу водяного насоса; ж - канал подвода масла к шестерне привода насоса; з - центральный каиал подвода масла к узлам движения; к - канал подвода масла к турбокбмпрессору; л - каналы подвода масла к осям рычагов и гидротолкателям; к - канал подвода масла к распределительному валу; о - слнв масла из поршней; р - канал подвода масла к коренным подшипникам; с - каиал подвода масла к вентилятору; у, ф, ш, к - каналы подвода масла к подшипникам и шестерням привода распределительного вала; щ - канал подвода масла на лотка к корпусу привода распределительного вала; х - канал в лотке; ю - полость охлаждения и смазки поршневого пальца; я - каналы коленчатого вала Масляная система дизель-генераторов 2А-9ДГ, 2В-9ДГ включает два масляных насоса и два охладителя. Из ванны масло проходит через фильтр грубой очистки, всасывается правым насосом и подается к фильтру тонкой очистки, из которого попадает в правый охладитель и оттуда в левый масляный насос. От левого на-

coca масло под давлением поступает в фильтр грубой очистки и затем на смазку дизеля. Необходимость установки двух охладителей и насосов вызвана ростом количества тепла, отводимого маслом от поршней в связи с повышенной мощностью дизеля. Так как при некотором загрязнении фильтра тонкой очистки и росте его сопротивления часть масла через перепускной клапан может обходить фильтр тонкой очистки, после левого насоса установлен дополнительный фильтр грубой очистки. Масляная система дизель-генератора 3-9ДГ отличается тем, что фильтр тонкой очистки состоит из меньшего количества секций и через него пропускается только часть масла.

У дизель-генератора 20ДГ все элементы масляной системы смонтированы на дизеле. Последовательность прохождения масла: масляная ванна, маслонасос, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, маслоохладитель, второй масляный насос. Далее масло разделяется на два потока: часть масла через фильтр грубой очистки подается в дизель, а другая часть идет в два центробежных фильтра, откуда сливается в ванну.

⇐ | Топливопроводы | | Тепловозные дизели типа Д49 | | Масляные насосы | ⇒