Привод распределительного вала дизеля 8ЧН 26/26

/ Литература / Тепловозные дизели типа Д49/Е / Привод распределительного вала дизеля 8ЧН 26/26

Зубчатая передача, состоящая из прямозубых шестерен, цапфы которых опираются на подшипники качения, является приводом распределительного вала (рис. 33). Для повышения долговечности и ремонтопригодности в расточки корпусов привода установлены стальные обоймы, на которые опираются подшипники качения. Удобство монтажно-демонтажных работ обеспечивается тем, что корпус привода выполнен разъемным по вертикальной плоскости. Отдельные части его соединены между собой болтами и шпильками, часть из которых призонные, что обеспечивает Рис. 33. Привод распределительного вала восьмицилиндрового дизеля:

2. Привод распределительного вала дизеля 8ЧН 26/26 2. Привод распределительного вала дизеля 8ЧН 26/26

1 - втулка шлицевая; 2, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 12, 14, 16, 17, 18 - шестерни; ,5, 19 - валики; 6 - втулка соединительная; 11 - крышка; 13 - стакаи; 15 - форсунка; 1 - регулятор частоты вращения; 11 - предельный выключатель; 1/1 -датчик дистанционного тахометра; IV -- привод механического тахометранеобходимую точность их относительного расположения при сборке, а также повышает общую жесткость.

От коленчатого вала через шестерни 7, 8, 9 и 10 вращение передается распределительному валу, который соединен шлицевой втулкой 1 с шестерней привода. Благодаря минимальной разности между числами наружных и внутренних зубьев втулка играет роль нониуса и позволяет обеспечить относительное соединение распределительного и коленчатого валов с точностью до 0,15°.

Шестернями 2, 4 и 5 вращение передается к конической передаче привода регулятора частоты вращения, которая смонтирована в отъемном корпусе, прикрепленном к основным корпусам привода и зафиксированном установочными штифтами. Ведущая шестерня 14 напрессована на валик 3 и вместе с шарикоподшипником является второй опорой оси. Ведомая шестерня 12 установлена на шарикоподшипниках в стакане 13 и своими внутренними шлицами приводит во вращение вал регулятора частоты вращения 1. Шлицевая втулка 1, установленная на валике 3, служит для привода механического тахометра IV.

Шестернями 16 и 17 приводится во вращение шестерня 18, в оси которой установлена шлицевая втулка привода предельного выключателя 1/, а с другой стороны ее установлены штыри муфты привода датчика электрического тахометра 1//. Корпус привода распределительного вала через паронитовую прокладку прикреплен к блоку цилиндров и зафиксирован относительно него штифтами; нижней плоскостью он соединен с корпусом механизма уравновешивания и сверху -с лотком распределительного вала (см. рис. 31).

Зубчатые колеса, подшипники и шлицевые соединения привода смазываются маслом, поступающим по каналу из лотка распределительного вала. Внутренними отверстиями масло через форсунку 15 подается на зацепления шестерен, по шлангу на смазку шлицевых соединений втулки 6, по системе каналов на смазку конических шестерен и шлицев привода тахометра. Подшипники качения смазываются масляным туманом за счет распыления масла в приводе.

⇐ | Механизм газораспределения | | Тепловозные дизели типа Д49 | | Привод распределительного вала дизель-генераторов с передачей переменно-постоянного тока | ⇒