Расчет тормозного пути по интервалам времени

/ Литература / Автоматические тормоза подвижного состава / Расчет тормозного пути по интервалам времени

В связи с заменой реальной диаграммы наполнения ТЦ на скачкообразную рассмотренный выше метод дает удовлетворительную точность расчетов при скоростях до 40 км/ч и на спусках до 20 %о. Если остановка поезда происходит до наполнения ТЦ, то указанная замена диаграмм приводит к ошибке, заключающейся в увеличении тормозного пути.

Более точным и универсальным способом расчета длины тормозного пути является метод интегрирования уравнения движения поезда (2.4) по интервалам времени. В нем изменение скорости АУв интервале А* определяется по формуле Если принять Д*=3 с, £=120 кмкН/ч2 Н, а (*т+шох+/с)=С, получится Л К=-0,1 С, км/ч. Зная предыдущую расчетному шагу скорость движения Уп и получив среднюю, находят приращение длины тормозного пути Д5Т в интервале А/

(9.20)

Расчет шох для средней скорости ведут по формулам (9.12) - (9.18), как показано выше, а 6Т - по (3.13), в которой изменение расчетного тормозного коэффициента во времени для различных видов подвижного состава и способов торможения приведено в таблицах [24].

Полученные таким образом отрезки Д5Т последовательно суммируют для определения полного тормозного пути. Результаты расчетов целесообразно заносить в таблицу, аналогичную представленной ниже, где приведены данные для пассажирского поезда [24].

Таблица 9.3

Результаты расчета длины тормозного пути поезда по интервалам времени

А*, с

«К

Фч>

Ьг,

Н/кН

и'ох,

Н/кН

к

С Н/кН

км/ч

У, км/ч

Ус км/ч

А5т,м

5т, м

0-3

0

0,09

0

4,5

-5

0,5

+0,05

100,0

100

83

83

3-6

0,21

0,09

19

4,5

-5

8,5

-1,85

98Д

99

82

165

6-9

036

0,09

33

4,3

-5

2,5

-3,30

94,3

%

80

245

42-45

0,60

0,16

%

1,6

-5

2,6

-9,3

15,1

20

17

833

45-^9

0,60

ОД)

120

1,3

-5

1163

-15,1

0

10

11-

844

Известны еще три отечественных метода расчета тормозного пути: аналитический, использующий интегрирование уравнения движения поезда при установившемся торможении, графический и метод расчета по номограммам. Первый из перечисленных сложнее рассмотренных выше и требует дополнительных вычислений подготовительного пути 5П. Второй применяется для построения графиков движения поездов.

⇐ | Расчет тормозного пути по интервалам скорости | | Автоматические тормоза подвижного состава | | Определение тормозного пути по номограммам | ⇒