Приборы и устройства торможения

/ Литература / Автоматические тормоза подвижного состава / Приборы и устройства торможения

Воздухораспределители, в зависимости от темпа и глубины разрядки ТМ, должны сообщать ЗР с ТЦ при торможении, удерживать в последних давление при перекрыше и обеспечивать выпуск воздуха из них в атмосферу при отпуске, а также осуществлять зарядку ЗР из ТМ. Из большого количества требований, предъявляемых к ВР, можно выделить несколько основных.

ВР должны:

не реагировать на медленный темп изменения давления (темп мягкости) до 0,03 МПа/мин (за исключением ВР жесткого типа);

ускорять и поддерживать незатухающую тормозную волну путем дополнительной разрядки ТМ в начальной фазе торможения;

обеспечивать стандартность действия по темпу и давлению в ТЦ (одинаковые диаграммы наполнения ТЦ и уровни давлений в них по длине поезда);

в положении перекрыши с питанием устойчиво удерживать ее состояние при небольших колебаниях давления в ТМ и осуществлять подзарядку ЗР и ТЦ, компенсируя возможные утечки в них (кроме пассажирских ВР);

иметь различные режимы торможения и отпуска, в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства;

обладать легкой и быстро воспринимающей перепад давления в ТМ частью для создания высокой скорости тормозной волны;

использовать взаимозаменяемые унифицированные детали, не требующие притирки и подгонки.

В значительной степени указанным требованиям соответствует грузовой ВР № 483, в меньшей - более простой ВР № 292 пассажирского типа, схемы которых приведены ниже.

⇐ | Блокировочное устройство № 367М | | Автоматические тормоза подвижного состава | | Воздухораспределитель № 292 пассажирского типа | ⇒