Аварийный режим возбуждения тягового генератора тепловоза 2ТЭ10В

/ Тепловоз 2ТЭ10В / Аварийный режим возбуждения тягового генератора тепловоза 2ТЭ10В

Аварийный режим возбуждения тягового генератора

При выходе из строя системы автоматического регулирования возбуждения тягового генератора переключением переключателя АР в положение «Аварийное» собирается аварийная схема возбуждения. При этом:

а) размыкаются контакты переключателя АР 1 (405, 457); 3 (458, 434) и 5 (449 , 977);

б) обесточиваются размагничивающая обмотка возбудителя, синхронный подвозбудитель, а следовательно, и система автоматического регулирования с обмоткой независимого возбуждения (намагничивающей) возбудителя на выходе;

в) замыкаются контакты переключателя АР 2 (405, 1135) и 4 (434, 460) и вновь подается напряжение на размагничивающую обмотку возбуждения возбудителя с обратной полярностью, т. е. плюс подается через регулируемый резистор СВВ на вывод обмотки Н2 (466), а минус - на НН2 (467),

Для плавного трогания тепловоза в цепь возбуждения возбудителя вводятся добавочные ступени резистора С ВВ. Первая добавочная ступень шунтируется со 2-й позиции контроллера замыкающим контактом РУ8 (463, 1136). Вторая добавочная ступень шунтируется с 4-й позиции контроллера замыкающим контактом реле РУ10 (462, 464).

В схеме предусмотрено уменьшение напряжения тягового генератора при работе реле боксования. Размыкающий контакт реле РУ5 (1135, 1136), нормально шунтирующий часть резистора СВВ, вводит его в цепь питания размагничивающей обмотки возбуждения возбудителя, снижая ток возбуждения и напряжения тягового генератора на 40-50%.

В пределах каждой позиции контроллера аварийного режима возбудитель получает постоянное по величине (не регулируемое) возбуждение, а следовательно, и напряжение тягового генератора будет мало изменяться и достигать максимального значения на 15-й позиции контроллера. Так как узел ограничения максимального тока тягового генератора при аварийном возбуждении отключен, то необходимо следить , чтобы максимальный ток и продолжительность его не превышали предельно допустимых величин, указанных в инструкции по эксплуатации.

Работа схемы возбуждения на промежуточных позициях контроллера тепловоза 2ТЭ10В | Тепловоз 2ТЭ10В | Ослабление поля возбуждения тяговых электродвигателей тепловоза 2ТЭ10В